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脱碳之战打响!这个亿元级新市场受地中海、马士基、达飞、ONE等

作者:admin      来源:admin      发布时间:2024-06-10

  航运减碳目标紧逼,全球货运需求低迷,迫使航运企业们不得不在减排降本当面下足功夫。一个亿元级别的新市场,也因此异军突起:

  QYResearch最新报告显示,预计2029年全球船体清洁机器人市场规模将达到4.6亿美元,未来几年年复合增长率为42.0%。包括马士基、地中海、达飞k8凯发旗舰、ONE等巨头在内的航运企业,都积极使用了机器人进行水下船体清洗。

  目前k8凯发旗舰k8凯发旗舰,国际标准化组织(ISO)正为水下船体清洗行业制定标准,预计年底完成。鉴于该标准主要立足保护海洋生态k8凯发旗舰k8凯发旗舰,届时,更具环境友好性的机器人船体清洗需求将进一步激增……

  诸多风向标表明k8凯发旗舰,机器人船体清洗在高效节省油耗,降低航行成本和排放方面发挥的关键作用,正受到业内越来越多的认可。

  众所周知,船舶在航行过程中,会因海草、藤壶等附着海生物在船体的聚积,而产生航行阻力k8凯发旗舰,导致燃料消耗和排放量增加k8凯发旗舰。例如,一艘100,000载重吨的油轮,船体受海生物中度附着时,阻力将增加30%k8凯发旗舰k8凯发旗舰,燃料消耗增加多达12吨/天。

  如今k8凯发旗舰k8凯发旗舰,航运业降本减排的需求愈加迫切k8凯发旗舰。今年IMO宣布减排目标节点提前;碳排放纳入EU ETS;达飞k8凯发旗舰、长荣、Hapag-Lloyd、HMM、马士基、地中海、NYK、OOCL、ONE、PILk8凯发旗舰、SWIRE SHIPPINGk8凯发旗舰、Wallenius Wilhelmsen、X-PRESS等航运企业共同发声,支持世界航运理事会(WSC)提出的航运温室气体定价机制……

  如此形势下,相比于具体长周期性和不确定性的技术改造、采用新燃料等路径,通过船体清洗来节省燃料、金钱和时间则尤为重要。不但可以在当今减少排放方面发挥关键作用k8凯发旗舰,同时也是在为更长期的企业转型做好准备。

  地中海航运的新船负责人Giuseppe Gargiulo表示:“发展可持续的航运业k8凯发旗舰k8凯发旗舰,清洁船体虽然只是一方面k8凯发旗舰k8凯发旗舰,但却仍然是核心部分。”

  由于干船坞清洗的可用性非常有限,不但会产生卸载、停航所造成的巨额资金损失,还具有作业周期长、清洗成本高等劣势k8凯发旗舰k8凯发旗舰k8凯发旗舰。国际航运协会BIMCO的海事主管Aron Sørensen强调k8凯发旗舰,船体清洁必须“在水中”进行。

  而能在装卸作业期间清洁船体k8凯发旗舰k8凯发旗舰,不影响船舶正常运营,且效率高、受工作时间k8凯发旗舰、条件限制少的水下船体清洁机器人,已被确定为提高运营效率和降低碳排放的重要工具。

  马士基k8凯发旗舰、地中海k8凯发旗舰k8凯发旗舰、达飞、ONE等航运企业,近年来都积极采用了船体清洗机器人k8凯发旗舰,以在付出最小代价的前提下,确保船体始终保持干净。毕竟,无论使用何种底漆k8凯发旗舰k8凯发旗舰,所有船体至少都会形成生物膜或粘液层k8凯发旗舰。

  而国际海事组织(IMO)联合Glofouling Partnership发布的一份报告表明,覆盖船体50%的非常薄的粘液层(约0.5毫米厚)会增加排放高达20-25%k8凯发旗舰。

  美国海军建议k8凯发旗舰k8凯发旗舰,船舶应每年进行6次螺旋桨清洁和3次船体清洁。而在高频k8凯发旗舰k8凯发旗舰、便捷的机器人水下船体清洗作业中k8凯发旗舰k8凯发旗舰,涂层不受磨损成为了船东、船舶运营商的重要衡量标准k8凯发旗舰。

  纳百自主研发的水下船体检测清洗机器人,基于空化水射流技术,将气蚀引入高压清洁水中,产生的气泡在接近船体时破裂,从而产生非常高的清洁力,同时最大程度地保护涂层免受损坏。

  此外,纳百还采集船体检测数据及影像资料,通过线上管理平台,帮助船舶运营商对船体进行集成化、可视化监测,提供切实可行的船体清洗维护、周期性管理以及航行安全等方面的决策支持。

  纳百机器人船舶检测清洗服务点覆盖华北、华东k8凯发旗舰、华南地区一带港口k8凯发旗舰、锚地,大大突破水况k8凯发旗舰、天气和时间限制,全天候作业,目前已服务数百艘大型船舶,深得客户认可。

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